香嵐渓(愛知県)

質問に関係ない世間話が多すぎ。１/１０以下に縮めることができそう。世間話の部分は無視しますよ。本当の観光地かどうかなんて質問ですか？いったいどれが質問ですか？すべて意味のある長文ではなく、意味のない無駄な部分が多い。交通権という概念があります。日常生活する上で交通の手段を権利として考えようというものです。現時点では交通弱者をなくそうという自治体の努力目標の根拠となっています。この場合の交通弱者とは主に高齢者や未成年、障碍者を指します。観光客はぶっちゃけまったく別の話です。あなたの質問の問題はここにあります。あなたは観光客の立場の視点しか持ちえていないのです。本当の問題は日常生活の交通権の確保にあるのであり、観光地と観光客の問題を絡めることは問題をややこしくします。季節的な偏りの激しい観光の足は公共性があるとは言い難いのです。ピーク時に備えて、あるいは細々とした観光スポットに向けて公共交通を整備したら財政は破綻することでしょう。あなたが巻き込まれた渋滞で、足助に住む人は生活の問題と捉えて難儀をしています。あなたの視点とは大きく違います。人が飽和状態になるまで来てくれるのに廃れるなんてとんでもない、通りすがりの勝手な意見は気楽でいいよね、という感想をもたれるのではないでしょうか？

足助までの延伸計画があり、足助までの道路の周囲をよく見ればお分かりのように、路盤整備は大方終わっている状況でした。もう少し昭和恐慌が短くて、あと少し昭和戦争が遅く開戦していたなら、足助まで完成していたことでしょう。そうなれば、昭和３０年代～４０年代中頃までは路線も存続していたと思います。が、その後に関しては、バス路線でさえ縮小せざるを得ない状況に陥っていますから、昭和５０年代になる前には廃線の憂き目に遭っていたでしょう。それで、今でこそ西中金までの路線は『中途半端』に見えますが、戦前はもとより昭和３０年代までは結構大きな集落でしたから、それなりに意味のあるものでした。路線工事も西中金までとそれ以降に『工期』を分けたのもそのためです。秋の『渋滞』は確かにひどいですから、その感覚であれば、ご質問にある疑問も尤もなことだと思います。ただ、先述したとおり、バス路線でさえ『撤退』せざるを得ないほど、年間通せば利用者が少ないですから、鉄道を維持することは不可能です。飽くまで推論ですが、足助まで路線があった場合、昭和４０年代に猿投以北まとめて廃止になっていた可能性もあります。逆説ながら、西中金までで切れていたからこそ、２１世紀まで曲がりなりにも残っていた、とも言えそうです。

昔の華厳寺に行ったことがないため、「どのレベルを持って」廃れたと表現すべきか正直悩むところですが……、３回行ったうち、１回は御開帳の時でかなり混んでて戒壇めぐりに入る列に並ぶ気にならないくらいの混雑でしたので除外します。（２００９年３月）更に１回は紅葉ピークでしたので平日でしたが人がかなりいました。ですので残り１回、真冬の１番何もない時期(笑)の写真を貼っておきますね。２００６年１月後半（ですので正月気分ももうありません）の土曜日です。この状態を廃れたとみるか、こんな何もない日に人がちゃんといるとみるか、その判断が私にはできません。というのもこの時が華厳寺に訪れた最初なのですが、当然ですがこの時すでに谷汲線どころか岐阜市内線すら廃止になっていますので。ただ、この時および上記のほか２回を見たときの「私の感想」を言いますと、華厳寺は、特殊な時期（紅葉・桜・および仏像関連の何かがあるとき）以外は『にぎやかな観光地』ではない状態になってはいますね。ただしそこと名鉄谷汲線との関連があるかどうかの判断はしないでおきます。昔と今では寺社に対する感覚が違うためですね。いわゆる「レジャーの多様化」ってやつです。昔は寺社に行くことが観光だったのが、今は寺社じゃなくて他のレジャーに行くことが観光になっている可能性は否定できないです。その観点から言えば、場所の観点から行っても華厳寺は「昔とは違う」と言ってしまうのは妥当なのかもしれません。時代の流れでしょう。駐車場があるかないかの問題ではなく、「好き好んで華厳寺に行くか行かないか」の価値観が変わってしまったという意味で。ちなみに駐車場はいつ行っても余るくらいあるので大丈夫です(笑)オマケに手前の駐車場が３００円で奥の駐車場が４００円なんですよこれが。手前のところに「←４００円 ココ３００円→」みたいな挑戦的な看板が……今はあるのかな、ピーク時には出ます。ＧＷはもはやピーク時ではないので全駐車場が無料かもしれませんが。とまぁ脱線しましたが、昔に比べたら廃れたとみてしまうのは問題がないというのが感想です。その理由は、寺社そのものが観光の柱となっていた時代と今とは違うから、と分析しました。京都や奈良みたいないつも人気のある場所ならいいのですが、谷汲は場所から行ってもそうはいかない場所にあるため、今はひっそりと、「本当に来たい人が来る」場所としてある、と見るべきかなぁと思いますね。西国三十三か所の満願の地、東海地方には珍しい（というか善光寺以外ではかなり珍しい）戒壇めぐりのある地、という点で来たい方は真冬の１月後半でも来るけれど、そういう、「この寺独特の物」を期待しない人にとってはもはや無視していい場所というべきでしょう。昔はこれ「しかなかった」（ラグーナもなかったでしょうし）から来たけれど、今は他に行くものがある、という感じじゃないでしょうか？現在の谷汲は、紅葉などの時期を除いては『観光地ではない』と思いますね……私はこの手の寺社散策の趣味があるためまたいつか行こうと思ってはいますが(笑)ただし、この谷汲の栄枯盛衰と名鉄の廃止の因果関係については、資料がないため発言を控えておきます。谷汲が衰退したから名鉄が廃止になったのかどうかは分からないので。＜補足＞http://www.mkb.co.jp/rosen/teiryuujyo/teiryuujyo-pdf/16-12-0-0.pdfhttp://www.mkb.co.jp/rosen/top/top-html/index.html樽見鉄道は１時間半に１本しか列車がありません。昼間の時間帯であればその列車にほぼ接続する形でバスが出るようになっています。名鉄の廃止以降このルートがメインになっています（ほかに養老鉄道の揖斐からバスという手はある）ので、接続する形で行けるようになっているわけです。樽見鉄道のダイヤを手持ちの時刻表で見たところ、全てのバスが２～５分での乗り継ぎになっています。帰りも同様ですので、少々忙しいですが接続待ちを行ってくれるということで大丈夫かと思います、一応名阪近鉄バスに確認を撮られた方がいいかもしれません、特に帰り。（行きは間違いなく接続ですので大丈夫）※近鉄じゃなくて養老鉄道でした、すみません。訂正します（８：２２）

渥美半島の伊良湖岬はどうですか？今の時期は菜の花がとてもキレイだとテレビでやっていましたよ。春が来て暖かくなったら長野（上高地）が本当に空気が最高です。

浜名湖とかどうですか？温泉もいろいろありますよ。http://www.rurubu.com/onsen/list.aspx?SubAreaCD=2209